Vytvořené odpovědi
-
Příspěvky
-
Harpagon:
Při ručním smazání vlaku na trati v úseku krytém signalizací se na ní nepřepne počítadlo, tudíž úsek se tváří jako obsazený, i když v něm není nic. Stisk F4 na návěstidle vrátí počítadlo na nulu a nastaví ho na volno.
Kazlik: Vypadá to zajímavě, taky jsem nad něčím podobným uvažoval. Škoda, že jsi nepřidal nějaké popisky, člověk by snáze pochopil, jak to celé funguje 🙂
Z jiného soudku: To se tak člověk toulá po netu a něco najde. To ho natolik zaujme, že prohrabe fotky a internety kvůli podkladům a začne budovat. Zatím jen ukázka, třeba někdo pozná, o co jde 🙂
Tak popořadě 🙂
ad KOSTELY: Tak to netuším, dle názvu nějaká německá síť. Mým takový tušení, že nějaká z Wandernetze, ale jistej si tím teda fakt nejsem. Nicméně soudím, že autor by nebyl proti dalšímu šíření, takže screen i UZG soubory (2 ks) jsou k nalezení a stažení v příloze
ad JMÉNA: Kalendář nepoužívám, ale určitý místa pojmenovaný po křestních jménech taky mám. Již navštívený místa taky možno a spoustu toho člověk uvidí v práci, když se kouká kolem – například v Praze na Břevnově ulice s úžasným názvem Konecchlumského. Kelet – nebo vlastně jakýkoliv jiné cizojazyčné pojmenování – se dá vyřešit stejně jako třeba Bulhar či Drinopol v Praze – v daném místě svého času žila osoba či osoby z daného státu. Nevím, jak kdo moc řešíte historii své sítě ve smyslu například významu pojmenování a tak, ale tohle je zrovna jednoduše vyřešitelné a Kelet i celkem „česky“ znějící. Rozhodně víc než Hüvösvölgy 🙂
ad ČÍSLOVÁNÍ atd: Čísluju jen koleje ve vozovnách, výjezdová strana zleva od jedničky. I když, například pražská Vozovna Vokovice má vlevo vedle haly kusou kolej vedoucí dozadu, která se označuje jako nultá (něco pro pana Nikdo 0: :p). Koleje ve smyčkách označuji písmeny – písmeno za časovým údajem příjezdu vypadá lépe a přehledněji – podle abecedy od vnitřní koleje. Takže od A do třeba E. Křížení a úseky nečísluji, nepotřebuji to, navíc svou síť znám dost dobře na to, abych to potřeboval. Navíc bude časem všecko pojmenovaný a důležitý místa buď doklikám na mapě nebo mám uloženou pozici. Taktovací body částečně původní názvy, částečně pojmenované několika různými systémy (to taky bude chtít sjednotit před vydáním).
Signalizace křížení nedělám, nepotřebuju.
ad SOKOLOVSKÁ KŘÍŽENÍ: Mi to přijde strašně složitý a překombinovaný, ale když ti to tak vyhovuje, proč ne.
ad RYCHLOSTI: Tak zrovna tohle téma je pro mě denní chleba 😀 V Praze platí:
proti hrotům přímo – 15 km/h
proti hrotům do odbočky – 10 km/h (neuzamykatelné v.) nebo 15 km/h (uzamykatelné v.)
po hrotech z přímé – 30 km/h
po hrotech z odbočky – 15 km/h
kolejová křížení – 15 km/h
pak máme tři rychlostní rozjezdové výhybky s rychlostmi (přímo/odb.) 50/40, 15/30(#) a 50/30(*)
# na vjezdu do vozovny Střešovice, hlavní směr je do odbočky, proto poněkud netypicky vyšší rychlost do odbočky.
(*) Zatím ve zkušebním provozu, výhledově snad 50/50
Michal90 a pan Nikdo 0.: Věřte, že rychlosti na výhybkách se opravdu dodržujou. Dennodenně se to hlídá a měří, a velká část vozů má tachograf, ze kterého není problém si stáhnout data a dotyčnému závodníkovi to napočítat k výplatě. Třeba https://www.youtube.com/watch?v=VD_VMVMu-kE nehoda byla zaviněna kombinací špatného stavu výhybky a právě překročení rychlosti.
ad CIZÍ TERMITY: „Člověk by neměl používat cizí termity, když je nezná suterénně nebo není v dobré konvici, protože je zde veliké rizoto, že to skončí fiatem“ Taky nemám rád, když se používá cizí slovo ve chvíli, kdy se krásně nabízí slovo české. Konečná, smyčka, obratiště, otočka, možností je tolik…
ad VOZOVNY a LINKY: Naprosto běžně vypravuje jednu linku více vozoven. Běžně dvě či tři, občas čtyři. Asi jediné dva případy, kdy se vypravuje linka z jediný vozovny je odříznutí dané vozovny a ukončení linky na povrchovém přejezdu – obousměrné vozy jsou v Praze jen v jedné vozovně. Přejezdy jsou v Praze také poměrně běžné, všechny noční nejdřív odkrouží pár hodinek večer na denních linkách. Služebních zátahů kupodivu moc není, vlastně jen tam, kde se cestou z konečné do vozovny nepotká metro (Divoká Šárka > Vokovice, Spojovací > Žižkov, Sídliště Řepy > Motol, Černokostelecká > Strašnice) a jen ze Šárky se zatahuje manipulačně celý den.
Snad jsem na nic nezapomněl 🙂
Kamaráda by zajímalo, jestli by ještě byla možná registrace 3.86r3. Věděl by někdo? Nebo rovnou napsat JB?
ad zacyklení A18: v nějaký síti jsem to viděl vyřešený tak, že v podzemí jezdil libovolnej vozejček po kolejišti. Bylo tam několik výhybek závislých na signalizaci a pokud byly všecky sepnutý po delší dobu (vyřeešeno několika zastávkama na šikovnym místě), vozejček náhodně uvolnil jednu ze signalizací.
