Tipy a triky

Zemi: Když už sem píšeš ty tipy a triky, neměl bys něco pro následující situaci? Otevři si k tomu přílohu.
Ačkové křížení, postavené a využívané na všechny kombinace. Mám množiny linek, A, B a C. Mám pak množiny směrů, D, E a F. Konstrukce a směry větví v křížení jsou vcelku irelevantní, stejně jako fakt, jestli jsem tam dal buffery nebo ne (obvykle je používám, ale nechtělo se mi s tím kreslit, tohle je dost na rychlo). Čára reprezentuje klasickou kolej, může to být ale i silnice.
Mám tam tedy 3 rozjezdové vyhýbky, ovládané podle linkového seznamu, 3 sjezdové (které nás nebudou zajímat vůbec). Mám tam k tomu ještě signalizaci (tady tkví ten problém). Používám prioritní systém, takže si určím směr (D, E nebo F), co má nejvíce spojů za jednotku času, pak směr, co jich má míň, a tak dále. Pro jednoduchost řekněme, že D je nejvíce používaný směr, E méně a F nejméně. Pokud tedy něco jede ze strany A nebo B a mát o pokračovat směrem D, tak to musí zablokovat ostatní (kolizní) koleje (pokud pojede něco A → D → B, tak například směr C → E → A je volný, ale C → F → B by měl být blokovaný (na bufferu Cčka, ale to je zase jedno)). Rovnou říkám, že vím, jak takovéhle signalizace udělat, jak si ošetřit všechny situace. Ale, co bych chtěl, je mít linkový seznam jen na vyhýbkách, rozjezdových, pochopitelně. A aby se z něj bral na kontaktní body a body účinků signalizace, nebo jak se tomu všemu nadává. A když změním něco na vyhýbce, změní se to všude tam, kde to je potřeba samo. A tohle by mě právě zajímalo, jak udělat. Nejsou náhodou od tohohle ty nové traťové oddíly?
Doufám, že mě chápeš. 😀 Tohle se blbě vysvětluje, i proto jsem raději na rychlo nakreslil nějaký obrázek. Asi jsem tam mohl dodělat buffery a místa kontaktních bodů a účinků signalizace, jasný. Není čas. Navíc, tohle je ještě hračka. Představ si Xkové křížení, se všemi svými 6 možnostmi odbočování (beru to obousměrně) a 4 vstupy/výstupy. 😀 To je pak teprve výzva. A ne, dělat to podle časem ovládané signalizace nechci. Testoval jsem tenhle systém a…ne. Funguje to, to je jasný, ale je tam neskutečný zdržení. Možná to víc odpovídá reálu, ale já preferuji prioritní dynamickou signalizaci.

Abych upřesnil mou předchozí odpověď. Traťové oddíly jsou primárně určeny k tomu, aby na jednom úseku nebyly dva vlaky. Nicméně to, co ty požaduješ, se jimi dá dosáhnout. V podstatě budeš mít seznam linek jen u kontaktů, které „obsadí“ úsek, a výhybky budeš stavět jako výhybky závislé na signalizaci.

Zemi: Ovšem například ve vídeňské podzemní tramvaji jsou ryze tramvajové křižovatky tvaru T také řízeny signalizací jako na železnici (tj. tady těmi traťovými oddíly) – tj. nejezdí se podle rozhledu.