Tatranská elektrická železnica

Tato síť zachycuje provoz na tratích TEŽ a na pozemní lanovce na Hrebienok podle GVD 1968/1969. Tedy v období, kdy původní vozy z počátku provozu a vozy EMU 49.0 z 50. let 20. století jsou ještě v provozu, ale na tratích je již testován prototyp nové električky EMU 89.0 (později řada 420.95, která je dnes již vyřazena z provozu). Provoz na tratích, tehdy označených čísly 42 a 42a, je znázorněn plně podle tehdy platných grafikonů, včetně tehdy ještě provozované nákladní dopravy. Kromě nákladní dopravy se v síti setkáme s dašími reáliemi tatrasných tratí, které dnes již patří minulosti: původní popradská stanice, depo a trať od Popradu přes obec Veľká až k Veľkému Slavkovu; dále výhybna Štôla (dodnes existuje jasně patrný pozůstatek jejího kolejiště); koncový úsek ke Štrbskému Plesu (těleso dráhy je dnes přeměněno na chodník, lze nalézt patníčky s logem ČSD, staniční budova je adaptována na hotel). Rovněž kolejiště mnoha stanic a výhyben bylo do dnešní doby redukováno a z většiny z nich na počátku 90. let zmizela odjezdová návěstidla. Uživatelská grafika zahrnuje kromě vozů i budovy stanic a zastávek, podle jejich tehdejšího vzhledu, z ostatní krajiny jsou naznačeny cesty a chodníky, vodní toky a lesy kolem tratí. Pozemná lanovka na Hrebienok (trať 42c) je spíše doplňkem celého provozu, to ovšem neznamená, že jeji provoz by byl znázorněn s mení pečlivostí, než je tomu u elektrické železnice. Součástí komprimovaného archivu je i jízdní řád.

Informace k síti

Obrázky